{"id":1015,"date":"2016-06-04T09:00:56","date_gmt":"2016-06-04T09:00:56","guid":{"rendered":"http:\/\/valordosite.com.br\/blog\/raridade-esse-e-o-onibus-mais-futurista-projetado-pela-gm-e-vale-mais-de-r-10-milhoes\/"},"modified":"2020-05-28T21:31:56","modified_gmt":"2020-05-28T21:31:56","slug":"raridade-esse-e-o-onibus-mais-futurista-projetado-pela-gm-e-vale-mais-de-r-10-milhoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/valordosite.com.br\/blog\/raridade-esse-e-o-onibus-mais-futurista-projetado-pela-gm-e-vale-mais-de-r-10-milhoes\/","title":{"rendered":"Raridade! Esse \u00e9 o \u00f4nibus mais \u201cfuturista\u201d projetado pela GM (e vale mais de R$ 10 milh\u00f5es)!"},"content":{"rendered":"<p> [ad_1]<br \/>\n<\/p>\n<p>Como sabemos, a evolu\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos pesados, como caminh\u00f5es e \u00f4nibus, ocorre num ritmo menos acelerado do que em rela\u00e7\u00e3o aos autom\u00f3veis. Mas sempre existe uma tend\u00eancia natural de querermos imaginar como ser\u00e3o os ve\u00edculos do futuro. E isso era bastante presente nos <strong>anos 30<\/strong>, quando novas tecnologias come\u00e7avam a se propagar. Foi justamente nessa \u00e9poca que a General Motor decidiu construir uma esp\u00e9cie de <strong>\u00f4nibus futurista<\/strong>, que recebeu o nome de <strong>GM Futurliner<\/strong>.<\/p>\n<p>A princ\u00edpio, eles seriam usados na Feira Mundial de Nova Iorque em 1939. No entanto, acabaram sendo designados para realizarem uma exposi\u00e7\u00e3o itinerante (Parade of Progress) de ve\u00edculos e de alguns aparelhos que se tornariam marcantes no futuro, como <strong>TV<\/strong>, som est\u00e9reo, geladeiras, micro-ondas e outros itens. Ali\u00e1s, isso pode ter sido a origem dos chamados \u201c<strong>road show<\/strong>\u201c, que existem at\u00e9 hoje. Isso aconteceu inicialmente entre 1940 e 1941. <\/p>\n<p>Para essa exposi\u00e7\u00e3o, foram produzidos 12 \u00f4nibus GM Futurliner, os quais foram projetados pelo c\u00e9lebre Harley Earl. Curiosamente, foram erguidos sobre chassis de <strong>caminh\u00f5es militares<\/strong> CCKW, mas com dois eixos tracionados (outra detalhe era a roda dupla tamb\u00e9m na dianteira). Com isso, eles pesavam incrivelmente mais de 12 toneladas. Como voc\u00ea pode imaginar, o consumo de <strong>combust\u00edvel<\/strong> era estratosf\u00e9rico.<\/p>\n<p>O motor <strong>Detroit Diesel<\/strong>, de 120cv, ficava na parte dianteira. Mas o ponto mais estranho \u00e9 que a cabine estava posicionada em cima dele, numa esp\u00e9cie de aqu\u00e1rio, o que tornava a opera\u00e7\u00e3o de trocar as marchas bastante complexa. <\/p>\n<p>Devido aos reflexos da <strong>Segunda Guerra Mundial<\/strong>, a exposi\u00e7\u00e3o precisou ser interrompida em 1941, retornando apenas em 1953. Nessa ocasi\u00e3o, os Futurliners foram restaurados e receberam um outro motor 302GMC com seis cilindros, passando a contar com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de  quatro marchas. <\/p>\n<p>Em 1956, a exposi\u00e7\u00e3o Parade of Progress chegou ao fim e os \u00f4nibus futuristas foram doados para a pol\u00edcia de Michigan, sendo que alguns foram vendidos. Atualmente, dos doze produzidos restam 9 unidades. <\/p>\n<p>A import\u00e2ncia hist\u00f3rica desse \u00f4nibus, juntando ao seu projeto \u00fanico, fizerem com que o Futurliner #11 fosse vendido pelo pre\u00e7o recorde US$4,100,000 para Ron Pratte em janeiro de 2006. Pela cota\u00e7\u00e3o da \u00e9poca, seria algo perto dos R$ 10 milh\u00f5es, considerando as demais taxas (o v\u00eddeo do leil\u00e3o \u00e9 o \u00faltimo). Alguns dos demais \u00f4nibus est\u00e3o em <strong>Museus<\/strong> ou em processo de <strong>restaura\u00e7\u00e3o<\/strong>, como voc\u00ea pode acompanhar no site da Wikipedia.<\/p>\n<p>Agora chega de tantas hist\u00f3rias e vamos aos v\u00eddeos para voc\u00ea conhecer os detalhes desse \u00f4nibus futurista impressionante, inclusive dele rodando. Assista e veja por que ele \u00e9 t\u00e3o especial.<\/p>\n<p><strong>1. Um Futurliner exposto no SEMA de 2014<\/strong>\n<\/p>\n<p><strong>2. V\u00eddeo hist\u00f3rico da \u00e9poca das exposi\u00e7\u00f5es:<\/strong>\n<\/p>\n<p><strong>3. Futurliner dando uma voltinha:<\/strong>\n<\/p>\n<p><strong>4. Exposi\u00e7\u00e3o de outro em 2009:<\/strong>\n<\/p>\n<p><strong>5. Leil\u00e3o com o pre\u00e7o recorde:<\/strong>\n<\/p>\n<p>Este post &#8211; <a rel=\"nofollow\" href=\"http:\/\/autovideos.com.br\/raridade-onibus-mais-futurista-projetado-gm-vale-14-milhoes\/\">Raridade! Esse \u00e9 o \u00f4nibus mais \u201cfuturista\u201d projetado pela GM (e vale mais de R$ 10 milh\u00f5es)!<\/a> &#8211; apareceu primeiro em <a rel=\"nofollow\" href=\"http:\/\/autovideos.com.br\">AutoV\u00eddeos<\/a>.<\/p>\n<p>[ad_2]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[ad_1] Como sabemos, a evolu\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos pesados, como caminh\u00f5es e \u00f4nibus, ocorre num ritmo menos acelerado do que em rela\u00e7\u00e3o aos autom\u00f3veis. Mas sempre existe uma tend\u00eancia natural de querermos imaginar como ser\u00e3o os ve\u00edculos do futuro. E isso era bastante presente nos anos 30, quando novas tecnologias come\u00e7avam a se propagar. 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